Verschiedene Methoden zur Ermittlung von Trainingsbereichen

Auf dieser Seite gehts um sportspezifische Algorithmen nicht nur für Radsport.

In der Menüleiste oben sind Programme um alles mögliche zu berechnen:

Leistung
Die Leistung beim radfahren wird physikalisch berechnet. Den besten Leistungsrechner findest Du aber auf www.kreuzotter.de Dort wird vor allem der Luftwiderstandbeiwert sehr genau berechnet Die Ermittlung des Rollwiderstands ist hier besser.
Anaerobe Schwelle und Trainingsbereiche
Die anaerobe Schwelle (ANS) wird aus einem 20-60min langen Zeitfahren berechnet um die Trainingsbereiche danach in Puls, Watt und km/h daran auszurichten. Die ANS entspricht der Durchschnittsleistung eines 60min Zeitfahrens. Bei kürzerer Belastungsdauer wird mit einem pauschalen Verfahren für Leistung auf 60min umgerechnet. Optimal sind natürlich 60min. Die optionale Berücksichtigung des Ruhepulses führt auch bei weniger gut trainierten zu optimalen Trainingsbereichen. Die Pulshochrechnung bei kürzeren Zeitfahrten basiert dann auf dem individuellen Pulsverlauf. Ohne Ruhepuls wird pauschal hochgerechnet. Das 7-Zonen-Modell von Andrew Coggan ist auf so ein Zeitfahren am besten justiert.
VO₂Max
Die VO₂Max wird mit aktuellen ACSM Formeln (2006) ermittelt.
Arbeit/Leistung/Zeit Modell von Scherrer und Monod
Damit kann man auch Trainingsbereiche festlegen, allerdings nur in Leistung, nicht in Puls. Ansonsten kann man damit die maximale Durchschnittsleistung für eine Belastungsdauer aus 2 kurzen Zeitfahrten berechnen.
Conconi-Stufentest
Der Conconi-Test liefert nur sinnvolle Ergebnisse wenn die Herfrequenzkurve einen Knick hat. Deshalb liefert der Test nicht immer sinnvollen Ergebnisse.
Körperfettermittlung nach der Methode der U.S. Navy
Aus Hals, Bauch und Gesäßumfang wird der Körperfettanteil berechnet. Die fettfreie Masse (LBM), Fettmasse, Körperdichte hängen unmittelbar damit zusammen und werden auch angezeigt.
Fettwaagentuning für die Berechnung der Körperzusammensetzung
Aus dem Körperfettanteil körnen hier weitere Körperanteile wie Muskelmasse und Körperwasser berechnet werden.

Nach Joe Friel, einem bekannter Trainer, soll man die Trainingsbereiche auch mit mehreren unterschiedlich langen Zeitfahrten ermitteln können. Dabei wird jeder Bereich individuell ermittelt. Das wird von Joe Friel hier erklärt:

Training with Power (PDF)

Allerdings entstehen bei seinen Bereichen Lücken oder Überschneidungen. Dem kann man abhelfen indem man die Grenzen zwischen den Trainingsbereichen mit jeweils einem Zeitfahren ermittelt und nicht die Mitte eines Bereichs wie Friel vorschlägt. Man nimmt dann für die GA1/GA2-Grenze ein 135min langes Zeitfahren, für GA2/EB-Grenze ein 60min langes Zeitfahren und für EB/SB-Grenze ein 6min langes Zeitfahren. Aus den dabei ermittelten Tachodaten lassen sich die entsprechenden Leistungen in Watt berechnen. Den Durchschnittspuls ermittelt man mit einem Pulsmesser.

Friel bezeichnet die maximale Durchschnittsleistung über n Minuten, die mit einem n Minuten langen Zeitfahren ermittelt werden kann, als CPn. Beispielsweise entspricht CP60 einen Zeitfahren über 60min, CP10 einem Zeitfahren über 10min. CP steht dabei für Critical Power. Der Begriff "Critical Power", wie Friel ihn verwendet, hat nicht mit der Critical Power von Scherrer&Monod zu tun, die so die maximale aerobe Leistung bezeichnen. Häufig wird ein n Minuten langes Zeitfahren auch mit MPn bezeichnet.

Je länger die Belastungsdauer beim Zeitfahren ist, desto niedriger wird die Durchschnittsleistung und der Durchschnittspuls. Hier ein Bild des Zusammenhangs, blau ist Leistung, rot ist Puls. Der Durchschnittspuls und die Durchschnittsleistung wurde ber die Belastungsdauer aufgetragen.

Allerdings ist die Wettkampfleistung bei derart langen Zeitfahrten, z.B. über 120min, erheblich höher als im Training. Falls man die Trainingsbereiche mit Friels Methode bestimmt sollte man die Zeitfahrten über 120min eher als schnelle Trainingsfahrten verstehen.

10.3.2008